在成都十陵街道蜀王大道与成洛大道交叉口，从三环路开始一直顺着成洛大道主干道车来车往，在成都大学门口道路的两侧被分成了数段进行紧张施工。“我们北侧是成都大学，南侧是青龙湖，而这条路又是成都到洛带的主干道，每天交通流量巨大，一到节假日，那更是拥堵，在这里施工，就是针尖上跳舞。”27日，中国电建水电七局成洛大道项目部生产副经理陈清如是说。 
据悉，作为成都市规划的“三环十六射”中一条快速进出城通道，成洛大道三环路至绕城段快速路改造目前正在加紧建设。陈清介绍，目前项目主干道已在3月完工，现在主要在进行绿化带、综合井和辅道的建设。完工后，将由原来的双向六车道城市主干路改造成全线无红绿灯的地面主辅分离(主道双向八车道+辅道双向四车道)城市快速路，重要交通节点为分离式立交或下穿隧道。以前车道宽约30米，现在要拓展到60米，相当于增加了一倍。 
  在3.5公里的施工路段中，有9个岔路口，还有青龙湖公园的两个出口和成都大学的大门，且地下原有管线纵横交错，立体交叉，有的地方，甚至连一根水管都插不进去。不仅如此，项目周边还与地铁四号线西延线、成安渝高速公路交叉施工，有些施工面就是手心手背的距离，而且在施工期间，还要保证通车，施工面的狭小可想而知。有着20多年市政建设经验的城投负责人都说，这是他职业生涯中遇到的难度最大的。 
项目部经过精细策划，制定了先拿下主干道，再干其他工程的决定。“唯有如此，才能更大程度的节约工期，干市政，工期就是效益啊！”项目部经管负责人彭闵敏说，只有保证了车流的畅通，才能为施工创造更好的条件，不然天天拥堵怎么办？在主干道的施工中，项目部多点开花，用切豆腐的形式一块一块的来，最小的施工面仅仅20平方，为了保证通车有些地方甚至道改多次，就像摆积木一般在施工区域和车流打起了时间差。 就这样，项目部用50天的时间，拿下了主干道，也拿下城投公司的信任。 
  这里是成都市中心城区首条实施综合管廊示范建设的快速路，同步实施还有综合管廊建设，该综合管廊起于三环路十陵立交外侧，止于绕城高速成安渝立交内侧，全长约4.5公里，入廊管线包括燃气、电力、自来水、通讯、垃圾渗滤液管等市政配套管线。 
为实现出线、投料、通风、逃生等功能，管廊全线设计了20多处综合井，同时对排水、通风等进行了综合设计。 
这里综合井可以说是目前成都最深最大的，其安全风险就像压在建设者心中的石头，一刻也不敢放松。“最深的综合井有33米，相当于10层楼，而这样的综合井，项目部要建设10个，每一个都不敢放松啊，而且施工面也这么窄。”陈清在一旁介绍到。“这是我们经历的第一个竞争性市政项目，压力不仅仅来源于工程。”项目经理李春权告诉记者，作为主打市政的分局，三分局对于市政的渴望度正逐年增加。 
为了培养市政人才，项目部配置70多个人。“有很多同事都是从金凤凰大道过来的，在成都，我们市政工程从一个变成现在4个，我希望这样裂变一直继续下去。项目多了，人才就更需要，因此我们这的人数才会比其他项目略微超标一些。”项目部办公室主任陈勇介绍到。 
此外，项目部也在进行一些试点，比如公司提倡的内部承包制，现在试点是一个工区，采用战略伙伴加工序分包的模式，目前看来，进展顺利，但是其中还缺乏一些制度性的支撑。“市政项目，资源整合和地材都是经营的重点，自从增值税实行后，项目还多了一个税务研究的课题，你不研究不行啊，我们目前在这方面还十分欠缺。”李春权说道。“内部层级简化，如何对竞争性市政项目减负都是我们未来的研究方向，不管如何，我们只会越来越好，毕竟我们渴望走出深山的心正驱动着我们不断自我更新换代。”李春权充满信心。