24日凌晨，深圳北环大道辅道铜鼓路口地面突发塌陷，出现一个面积约10平方米、深约4米的深坑，导致一辆载着四人的出租车左前轮断裂，轮胎飞了出去，车上司机与乘客被送往医院。在事故现场，出事的出租车前轴断裂，左后轮则已经离车十多米远。经检查，司机左脚脚踝骨折，4名乘客无大碍已出院。
据司机温师傅回忆，事发时他从深圳宝安西乡载客去西丽，车上有4名乘客，途经当地时，突见路面上有一个大坑。见此状况，温师傅赶紧打死方向盘，车辆随即失去控制。等他回过神来，才发现汽车的安全气囊弹开，左脚无法动弹，而车上4名乘客都有不同程度的擦伤。
无独有偶。25日，深圳市罗湖区松园路家乐福路段东西双方向中间位置，出现一个由于地陷导致的坑，长2米，宽1米，深1米，施工人员正在抢修，幸好暂时没有人员伤亡，深圳官方微博提醒行经此地的市民注意安全。
地陷导致的“走路死”引发了网友的持续吐槽。新浪微博为此专门开辟了“深圳地陷”的微话题，跟帖超过14万条。大家的意见主要集中在对于“行走安全”的担心、为何事故频发却又得不到有效治理、呼吁政府有关部门高度重视等方面。
有网友说：“深圳地陷已经导致6死7伤，这年头不敢搭电梯，还可以爬楼梯，不敢走马路，我要怎么办？”还有网友说：“世上最安心的是脚踏实地，为何在深圳打拼还要提防脚下道路的安危？”
据记者调查了解，除了地处南方雨水较多容易造成水土流失等因素，深圳频发地陷事故的主要原因有两个方面：
首先是地下管网老化，得不到及时整修。深圳土地面积小、人口集中，地下管网密集，但由于种种原因，很多管网是“带病上岗”。针对24日发生的事故，深圳水务集团相关负责人介绍说，事发后，经过他们初步查勘认为，是路面下一条由混凝土浇筑的直径为1.5米的雨水管道老化破裂，导致泥土掉入管道被冲走，最终形成塌陷。这名负责人介绍，这条雨水管道修建于1994年，距今已经有20年。
其次是有关部门监管不到位，个别人责任心缺失。此类事故牵涉到国土、规划、交通、建设、水务、街道等多个部门，一些政府工作人员以自己不分管为由推诿；甚至还有人认为，地面塌陷是天灾所致，不用过分紧张。然而，事实情况并非如此。深圳水务集团调查发现，造成多起地陷事故的直接原因就是使用劣质管材。
