这篇文章具有一定参考意义，经济新闻中国拿出4万亿美元到海外进行投资。希望得到潜在的回报和利润，但是若干年后，我们无从知晓。

　　我们政府为本国出口创造出需求的同时，中国的外汇储备也有望获得更高的回报，而那些需要投资的国家，也能获得一个高速增长的、新的资金来源。中国如何将过剩的储蓄输出到海外将成为一个重大题材，该题材会驱动资金流入不同的国家和行业。。基础设施是个不错的起点。近年来，中国的基建热潮造就出了一个非常适合于设计、建造和维护大型基础设施项目的经济体。虽然我们认为中国政府仍有足够的空间继续在国内投资，但投资的巅峰可能已经过去。因此，中国将目光投向海外、寻求让其基建能力和专长物尽其用，这是合乎情理的。 这类投资是政府的责任，因为基础设施能为社会创造广泛的福利，而创造这些福利对私营部门来说是无利可图的营生。然而，政策制定者已将财政审慎摆在优先位置。虽然私营部门被鼓励要有所贡献，特别是以公私合作的方式贡献，但商业可行性往往是个挑战。这样一来就出现了资金缺口，尤其是在印尼、印度和泰国。中国倡议的亚洲基础设施投资银行(AIIB)提供了另一个资金来源，该行拟议中的资本基础为1000亿美元。2013年10月由中国政府倡议筹建的亚洲基础设施投资银行，任务之一将是依据商业条款为亚洲基础设施项目提供资金。截至2014年6月，亚洲和中东已有22个国家表示有兴趣加入亚洲基础设施投资银行。该行预计将在今年年底前成立。中国的资金往往来自国企达成的交易和中国进出口银行(China Exim Bank)的贷款。例如，国有的中国交通建设股份有限公司(CCCC，简称：中国交建(601800,股吧))与雅加达单轨铁路公司(PT Jakarta Monorail)组建了一家合资企业，以在雅加达设计和建设一个综合交通系统。中国交建同意对该单轨项目投资15亿美元，并为在印尼建立一家单轨装配厂提供建设资金。与此同时，中国进出口银行已为湄公河地区和东盟(ASEAN，有10个成员国)的24条公路、3条铁路、1个港口、3个机场和9座桥梁提供了信贷支持。亚洲基础设施投资银行将与这些融资渠道并行存在，互为补充。

　　不会缺少迫切希望利用这一新资金来源的申请者。亚洲地区官员对于基础设施投资的资金缺口越来越直言不讳。例如，印度最新的“五年计划”预计，资金缺口达到其基础设施投资总额的23%。1997-98年的亚洲经济危机使得亚洲各国普遍反感外国贷款。亚洲基础设施投资银行将依据商业条款提供贷款，不会把实施结构改革作为先决条件，这种做法在政治上应该会更为可行。

　　中国经常账户整体上仍为盈余，但收益账户一直为赤字，且在不断扩大。这意味着，中国在对外投资中获得的收益，低于其他国家正在汇回国的在华投资收益。这相当公平：外国投资给中国带来了更先进的技术和管理技能。尽管如此，中国现在还是需要找到更多办法，将其积累的4万亿美元外汇储备重新投向海外。通过改变投资方式，特别是从证券投资(很大一部分投入了美国国债)转向收益更高的直接投资，就可以实现这一目标。对外直接投资对贸易也有好处。在那些中国投资最多的国家，中国出口赢得市场份额的速度也快于平均水平(在某些欧洲国家是例外，受欧盟(EU)关税的影响)。需求和就业岗位并未随着对外直接投资流出中国：事实上，对外直接投资为中国出口创造了更大的外部市场。最终，资本和贸易流的增加都有助于中国推动人民币国际化。

　　外汇储备投资对于中国的意义重大。外国直接投资给中国自身的经济发展带来了好处，为它国内的基础设施投资助了一臂之力。那么，现在有可能产生另一种“双赢”局面。


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