早在60、70年代,自行车应该是风靡一时、最潮最时髦的出行工具了,那个时候谁能出门骑辆自行车,那回头率和拉风程度直接爆表,后来呢,随着经济的发展以及生活质量的提高,自行车慢慢也开始受"冷落",而现如今,不管是出于环保还是交通压力的影响,自行车又成了人们关注的焦点。

　　目前,我省驻马店、许昌、濮阳等地已经开始推行公共自行车交通,方便经济还环保,受到了市民的一致称赞,为此,郑州市民也开始呼吁希望也能够推行这种绿色出行交通,这也能很大程度上缓解郑州多年来的交通压力。

　　我们随机采访了使用过的学生张宁同学,“一个小时内不收钱，超越一个小时收一块钱。”本来很便利的，交100元押金再拿20元办个卡，随意在哪个路口，拿着一个像公交IC卡相同的卡片，一刷卡锁就开了，骑上就能走，不想骑了找个点还上就行。

　　我们发现,在许昌市街头，不少十字路口或者商业中心地带，都有成排的刷成绿色的“免费”公共自行车。

　　据了解,一期项目本年6月30日竣工，7月1日开端处理骑行卡试运转，建公共自行车站点55个，投进自行车1200辆。不仅如此，二期工程方案10月底前使用，将投进2000辆自行车，设置95个站点、2300个锁车柱，根本掩盖整个城区。

　　当前，国内的杭州、北京、上海、武汉、西安等城市，都建立了公共自行车交通体系。郑州作为发动对比早的城市之一，开展路途却一向不平坦。其实早在2008年，郑州市民霍晓迅开设了一家自行车租借公司，创始“免费租借”形式。公司开业当天，500辆“公交自行车”一致在街头亮相，招引了很多市民的目光。但不到4个月，500辆自行车以每辆150元的报价“贱卖”给了旧货商场，亏本近27万元。当初曾被多家媒体报道过的郑州调和自行车租借公司中止了运转，“公交自行车”效劳也在郑州停滞。

　　2009年，武汉市政府将免费租借自行车列为政府“十件实事”之一。其时，“满街都是自行车”变成武汉市区一道亮丽的风景线。但是，4年后，武汉公共自行车项目却堕入困境，现有的自行车租车点中，三分之一无法还车、三分之一无车可租。“郑州的公共自行车不能匆促上马，还需要到成功的地方学习经历，并且，郑州的电动车与自行车对比多，还需要对现有非机动车进行标准。”这位担任人说，骑电动车的人只需情愿抛弃电动车，推行就成功了一半。

　　看到省内不少城市开展免费公共自行车，全日遭受堵车之痛的郑州市民也“隐隐作痛”。网友“不落的红叶”表明，地铁不能直达，公交堵车成常态，黑摩的乱要价又不安全。郑州的公共自行车是时候上场了。市民王先生表明，能够骑车直接到另外路口处理换乘疑问。今后更多的地铁注册后，更需要公共自行车来便利市民。

　　“我早在几年前就开端呼吁郑州上马公共自行车，但我的观点并不是免费的公共自行车，不能完全免费，但收费也不能太高。”宋向清说。

　　其实，本年“两会”时期，民革河南省委《对于建设我省城市公共自行车交通系统的主张》的提案中，就主张把公共自行车交通系统归入城市公共交通系统。民革河南省委以为，在运作形式上，政府应选用合约的方式，将公共效劳托付给非政府安排或民营公司，政府具体拟定公共效劳的数量和质量标准。

　　总之,我们希望政府能够结合郑州的具体情况尽快制定出切实可行的方案,能从根本上解决郑州目前巨大的交通压力,能够早日实现绿色郑州,绿色出行。

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