贵州铁路施工用隧道逃生管道厂家
洛阳国润新材料科技股份有限公司成立于2008年，占地200余亩，是一家集研发、生产、销售、安装于一体的厂家。我公司主打产品——超高分子量聚乙烯逃生管 已获国家多项专利。下面聊聊我们给贵州铁路隧道生产的逃生管：
1、贵州铁路隧道逃生管道：其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。
2、贵州铁路隧道逃生管道：口径一般为800mm，也可根据要求制作630~860等，壁厚一般为30mm，也可根据实际情况或施工现场要求订做。
3、贵州铁路隧道逃生管道：长度一般分为3/6/9/12米，每根管道的长度越长，需要的链接配件越少，更能节约开支，也可根据客户要求指定长度。
4、贵州铁路隧道逃生管道：所用材质为超高分子量聚乙烯，分子含量高，抗压能力强，使用寿命一般为50年以上。
5、贵州铁路隧道逃生管道：管道颜色为橘红色，醒目容易分辨，即使在昏暗的隧道里，也能一眼就看到它，为救援逃生提供便利。 如客户有颜色需求，我厂也可按照客户要求定制颜色。
6、贵州铁路隧道逃生管道：现在市场聚乙烯原料价格透明，所卖的逃生管道价格却参差不齐，区别都在于管道所含分子量的高低。我厂承诺：所出管道每根含分子量都在250W以上，绝不滥竽充数，遵循一分价钱一分货的原则
为客户服务。如您有管道需求，可拨打18538868305，我厂会给您报一个市场最低价供您参考，为您采购管道提供便利。
设置贵州铁路隧道逃生管道的意义就在于：
在出现隧道塌方的情况下能够及时的安全的将施工人员疏散，保证施工人员的人身安全，因此设置隧道逃生管具有巨大的社会效益和经济效益。
关于隧道逃生管的材质要求：最重要的一点是管道的抗冲击性能要好，耐高压，传统的逃生管的螺旋钢管，而新型的一种高性价比的逃生管是超高分子量聚乙烯逃生管。
关于隧道逃生管的口径，根据人体爬行结构学原理，人体最舒适的爬行高度是800mm,爬行长度是1520mm，管道口径过大过小都不好，口径过大影响隧道施工，过小则会影响人体爬行。
有关数据表明，近年来我国隧道施工事故频发，其中坍塌事故占54%，为主要事故形态，是铁路隧道施工的头号大敌。由于地质条件的多样性和复杂性，隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。
因此，对铁路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高隧道建设的安全性具有重要的现实意义。
贵州铁路隧道逃生管道优势：
1、极高的耐磨特性，UHMW-PE制品的独特分子结构，使它具有极高的抗滑动摩擦能力。耐磨性高于一般的合金钢6.6倍，不锈钢的27.3倍。是酚醛树脂的17.9倍，尼龙六的6倍，聚乙烯的4倍，年磨损率平均值 0．58㎜ ,大幅度提高了管道的使用寿命。
2、极高的耐冲击性，在现有的工程塑料中本产品的冲击韧性值高，许多材料在严重或反复爆炸的冲击中会裂纹、破损、破碎或表面应力疲劳。本产品按GB1843标准，
3、优良的化学稳定性，本产品可以耐烈性化学物质的侵蚀，除对某些强酸在高温下有轻微腐蚀外，在其它的碱液、酸液中不受腐蚀。可以在浓度小于80%的浓盐酸中应用，在浓度小于75%的硫酸、浓度小于20%的硝酸中性能相当稳定。
4、表面非附着性，本品由于摩擦系数小和无极性，因此具有很好的表面非附着性。现有的材料一般在PH值为9以上的介质中均结垢，本品则不结垢，这一特性对火电站用于排粉煤灰系统有重大意义。在原油、泥浆等输送管道方面也非常适用。
5、耐环境应力开裂性优， 抗环境应力开裂>4000h ;弹性模量是PE100的1.5倍以上； 抗疲劳强度>50万次。
6、其他特性，本品还有吸能、吸噪音、抗静电、对中子具有屏蔽能力、不吸水、比重轻。容易机械加工、可着色等突出特性。
隧道逃生管对管材的要求：
1、要保证逃生管厚度不小于10mm
2、逃生管径不小于60cm
3、每节逃生管长度为1.5米—2米
4、逃生管可手动拆卸，连接牢固
5、逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。
6、对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。
我们向您保证：每根超高分子量聚乙烯隧道逃生管道含的分子量都在250W以上。绝不掺假,绝不用废料。
我们向您保证：我公司产品质保期为壹年，质保期内均可免费享受维修服务，在质保期内若出现质量问题，本厂实行3小时内答复用户，48小时内为用户提供解决方案。让您意外也无忧。
我们向您保证：一分价格一分货这句话绝对会应验在我们的管道上面，让您买的放心，舒心，不操心。
我们向您保证：如您需要的管子有现货库存，24小时之内一定给您安排发货，不拖拖拉拉。
隧道逃生管道安全实施意见的规定：
1、隧道施工前要配备相应的安防措施，尤其逃生管道的配备必不可少，关键时候能保护我们工人受伤害。
2、隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间要停止作业。
3、在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。
4、在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
5、在隧道爆破方面，要有专项安全施工方案，成立隧道爆破安全小组，配备足额安全人员。
6、施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
国润新材新型隧道逃生管道以其优良特性，逐步代替钢管，成为全国隧道施工的首选，应用到广东、云南、贵州、四川等地。
