公路隧道施工是一项高危工作，因为开凿山洞的同时，隧道随时都有可能塌方，因此应急隧道逃生管的设置关系到隧道施工人员的人身安危。吸取以往的经验教训之后，现在基本上所有的隧道在施工过程中都会组织进行隧道逃生演练，将安全工作放在重中之重。
尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，因此相关部门对隧道施工中所用的逃生管道要求十分严格，这关乎于生命，容不得一点造假。
以往公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，重量较为笨重，拆装和搬运不便，国润首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。 超高分子量聚乙烯逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。 最后，通过对超高分子量聚乙烯逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。 因此，超高分子聚乙烯逃生管是目前隧道工程中使用方和设计方较为认可的材质。
隧道逃生管道的优越性能：
1、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
2、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供可靠的保障。
3、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了可靠的保障。
逃生管道的材质
1、由、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
2、钢管，我公司生产的钢制逃生管，做了内外防腐，防氧化，使用时间长，钢制逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，也可以定做。
3、玻璃纤维材质，规格630*14mm,由于性价比不如以上两种，所以市场上常用的是超高分子逃生管和钢管。
环刚度高的逃生管
1、逃生管重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
2、逃生管韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，可在极地温度下正常使用且物理特性不受低温影响，为隧道施工逃生应急救援提供了保障。
3、逃生管环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，能极好的吸收冲击力不易受到破坏。
4、逃生管安装方便，采用链条连接连接拆装方便。
国润高分子逃生管、隧道逃生管采用对抱箍金属连接件连接，每根两端都配有连接件，螺栓连接，管道内部每隔120°配制一根攀爬绳，同时还配制平板逃生车、应急救援箱等配套物资，在隧道发生坍塌事故时，被困人员能方便在逃生通道中攀爬，顺利逃生。
高分子逃生管、隧道逃生管采用800*30mm高分子量聚乙烯原材料，该高分子逃生管、隧道逃生管重量轻拆装和搬运方便；抗冲击强度高、管道韧性好，受到强外力冲击时瞬间变形小，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；
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