铜仁至怀化高速公路（铜仁段）是贵州省、铜仁市、碧江区重点工程建设的高速公路，也是铜仁市“十三五”首个实施项目。线路全长33.778公里，自2015年12月进场以来，目前项目建设进展如何？近日，记者走进项目建设现场，对铜怀高速项目建设情况进行了采访。 位于碧江区漾头镇境内的锦江特大桥是铜怀高速全线控制性工程，于2016年10月开始进行混凝土基桩施工。
铜仁至怀化高速公路（铜仁段）起点接杭瑞高速公路（大兴至思南段）照壁岩处，主要途径暗塘、中木林、铜鼓滩、恶滩、黄家寨、罗水田等地，终点在铜仁市与怀化市交界处罗水田，是铜仁继杭瑞高速之后的又一条跨省高速公路，是铜仁市内联外通高速网的重要组成部分，是铜仁向东开放前沿的重要交通要道.
隧道逃生管道是根据以往隧道工程的实践应用设计出来的，隧道逃生管道是为确保隧道工程安全生产顺利进行而使用的逃生管道，全方位地为隧道施工人员创造一个安全的施工环境。项目部要求相关部门把安全文明施工列为重要议事日程。
隧道逃生管道简介
超高分子隧道逃生管道口径：φ800mm，壁厚：30mm 轻型逃生管道设计独特，连接方便，实用性强。 逃生管道配置是隧道安全施工九项条例中明确规定的重要一项。
隧道逃生管到经过加工，结合材料自身性能及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）所生产的隧道逃生管具有以下优点：
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
逃生管道连接（链条连接、抱箍连接）
1、逃生管道的安装非常简单，只需要将两管对接，用铁链将两管的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可，其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链的长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。
2、隧道逃生管道在施工过程中要不断向前推进。掌子面每推进4-5m距离时．通过转运．把后面的一节管道拆卸下来．运到前面．进行安装。
3、逃生管道常用的连接方法有链条连接和抱箍连接，这两种连接强度较高．拆卸与安装施工简单．材料相对便宜．适合管道逃生系统。
隧道中使用的逃生管道是由超高分子聚乙烯材质加工制作而成，隧道中施工作业安装设置逃生管道一般是以预防为主，方便逃生，隧道逃生管道起到了二次防御的作用，由于超高分子逃生管道重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供可靠的保障。
管件主要性能指标
拉伸屈服强度：≥22MPa
拉伸断裂强度：≥35MPa
断裂伸长率：395%
冲击强度：1.25kJ/m（23℃）；1.57kJ/m（-40℃）
密度：0.935～0.950g/cm耐磨指数：45#钢的1/4～1/7
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