骄子山隧道位于云南省楚雄彝族自治州境内，全长１３４０６米。全隧大埋深６０５米，穿越地层主要为含盐岩砂质泥岩、灰质泥岩、含盐岩灰质泥岩，地质构造复杂，是永广铁路施工里程长、风险系数高、施工难度大的控制性工程，是滇川与西北诸省连接南亚东南亚国际贸易口岸的重要通道，也是西部铁路网的重要组成部分。
骄子山隧道内富含硫酸盐和氯盐，遇水极易造成钢筋腐蚀，产生晶体膨胀堵塞隧道排水管道。建设中，中铁十一局集团和昆明铁路局先后多次邀请研究院和铁路工程建设领域，有效解决了盐岩强腐蚀性等一系列技术难题，为我国盐岩强腐蚀性隧道建设积累了宝贵经验。
永广铁路北接四川省攀枝花，南接广昆复线，全长120.42公里，开行旅客列车速度目标值为160公里每小时。待成昆铁路扩能改造工程全线贯通后，通过这条客货共用的快速铁路线，从昆明到成都仅需７小时，从昆明到攀枝花２小时即可到达。
在隧道建设的主要路段设置逃生管道，并且随时保持逃生管道的畅通，国润新材多年来致力于隧道逃生管道的研发与生产，我公司生产的轻型隧道逃生管道完全复合各项安全规定，多家隧道建设单位已经与我公司建立了长期合作，隧道逃生管道将成为真正的隧道安全卫士。
隧道逃生管道设置的相关要求：
1.施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3.在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。
4.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和量测，超前地质预报和量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准却馈给进入。
5.在隧道方面，要有专项安全施工方案，成立隧道安全小组，配备足额安全人员。
6.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练施工、监理、设计单位。
超高分子逃生管道重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，新型逃生管受到强外力冲击时变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，管道环刚度高，耐压性好、不易变形，在公路施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境能力远远超过一般管道，为公路施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
超高分子逃生管道填补国家逃生管道多项空白，性能优越，实用性强独占市场先机，生产供不应求
逃生管道常用的尺寸规格：为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用的长度有3米，重量仅为70kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的重量则是200kg，十分笨重
逃生管道连接部件设计：在符合工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便
以前的逃生管道选材中，都一致的选择了钢管，但经过长期的案例考察发现不少问题，钢管不但价格较高，接口繁多，密封性不行，而且耐磨性能更是堪忧，施工时如果某些遇到危险时，根本起不了作用的，为施工人员安全有着极大的隐患，因此我们才有必要去更换新型的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道。
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