东川至格勒段线路全长39.1公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。东川至格勒高速公路的建设，将形成东川区至昆明主城和滇东北地区之间的快速通道，极大改善东川区交通条件，为加强昆明主城区经济辐射能力，促进东川经济快速发展提供良好的交通运输设施保障；项目的建设对充分挖掘沿线旅游业潜力，开发旅游资源具有极大的推动作用；项目建成后将成为昆明东部乃至滇东北主要的经济发展轴线，促进区域自然资源、矿产资源等的开发。
现场安全员和技术员就一直守候在施工场地，对桩基成孔、“下笼”等各道工序进行安全引导和技术指导，直至钢筋混凝土桩基础顺利浇筑完成。正在施工的炭窑子大桥右幅35号墩2号桩基，位置在改移道路后的龙东格二级公路上，作业面相对狭窄，作业环境较为困难，施工时间也较长。为保证春节后一根桩基的顺利浇筑，现场施工人员、技术主管夜以继日坚守在施工一线，他们技术娴熟、忙而不乱，即使夜间，也在探照灯的光线下紧张有序地忙碌着，直至最后一道工序完成。他们的付出只为项目全线贯通，实现提前通车打下坚实基础，为东川人民带来一系列福祉。
隧道逃生管道安全实施意见的规定：
1.施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3.在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距标。
4.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准却馈给施工、监理、设计单位。
5.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人曾入。
6.在隧道爆破方面，要有专项安全施工方案，成立隧道安全小组，配备足额安全人员。
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量．是目前面临的一项艰巨任务。
一方面要精心设计、加强监测、安全施工。以避免事故发生；另一方面，需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。
超高分子隧道逃生管是一种新型抗冲击隧道逃生管道，和钢管相比抗冲击性能更加优越，即使受到大石块的强烈撞击管道也不会变形，云南ф800超高分子隧道逃生管受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，云南ф800超高分子隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了可靠的保障；而且比钢管的重量轻，运输安装方便，连接牢固，是目前隧道逃生领域应用非常广泛的一种管道。
ф800超高分子隧道逃生管平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。常用规格：DN800*30mm，云南ф800超高分子隧道逃生管外径为800mm，壁厚30mm。连接方式：抱箍连接，链条软连接。
超高逃生管规格：
材质 UHMW-PE 厂家(产地) 洛阳 颜色 橘黄色
壁厚 30（mm） 公称外径 800（mm） 长度 3（m）
隧道逃生管道，逃生管道的选择：
管材选用
逃生系统的管材选材主要有钢制逃生管道，以及新型抗冲击超高分子隧道逃生管道．其中．钢制逃生管道价格便宜，但是管子较重．不利于施工中同步向前推进搬运。尽管超高分
子隧道逃生管道价格较贵．但其所需管径小．占用窜问少，对隧道施工影响较小；同时重量轻．方便施工中同步向前推进搬运．另外．超高分子隧道逃生管道也可重复。因此．超高分子隧道逃生管道，逃生管道较为合适。
管道连接隧道逃生管道，逃生管道在施工过程巾要不断向前推进。掌子面每推进4-5m距离时．通过转运．把后的一节管道拆卸下来．运到前面．进行安装。超高分子隧道逃生管道常用的连接方法有链条连接和抱箍连接，这两种连接强度较高．拆卸与安装施工简单．材料相对便宜．适台管道逃生系统。
管径设计由于所需隧道逃生管道，逃生管道的尺寸设计日前尚未有相关规范以及参考数据．因此结合现场调查数据并亲身穿越的方法，并且考虑工厂生产的管道的尺寸系列．确定管道外径尺寸为800mm。
管道壁厚需要选择适当的管道壁厚尺寸．尺寸太小容易在隧道塌方时遭隧道顶部岩石砸坏：尺寸太大增加重量．既增加成本．也不利施工中向前转运.
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