渝黔铁路新凉风垭隧道贯通
新凉风垭隧道位于桐梓县境内，全长7618米，穿越175米、共9层高瓦斯煤层地段，是全国隧道建设史上瓦斯含量高的隧道，为全线重难点控制性工程，并被列为Ⅰ级高风险隧道。
新凉风垭隧道内煤层的瓦斯含量平均每吨超过了15立方米,控制不好极易产生燃烧和爆炸,安全风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、施工和监理单位紧密配合,全面引进“瓦斯突发自动断电系统”、“洞内施工人员定位系统”等新装备、新技术,在国内建成了高瓦斯隧道安全避险系统。
隧道逃生管道安全实施意见的规定：
1、隧道施工前要配备相应的安防措施，尤其逃生管道的配备必不可少，关键时候能保护我们工人受伤害。
2、隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间要停止作业。
3、在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。
4、推行机械化作业，以减少作业人员。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
5、在隧道爆破方面，要有专项安全施工方案，成立隧道爆破安全小组，配备足额安全人员。
6、施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
安全管理人员工作不到位，安全检查流于形式，使安全隐患不能得到及时发现和排除。另外，施工安全资料不规范和不标准也使得建筑施工管理工作的开展面临问题。不少施工组织设计方案、分项交底和安全教育针对性不强、不全、不准或与现场实际不符。这样安全技术交底不到位，施工安全活动记录不真实，就给施工现场安全管理带来了原则性的错误和隐患。
隧道逃生管道采用800*30的超高分子量聚乙烯管材，该隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；抗冲击强度高、管道韧性好，受到强外力冲击时瞬间变形小，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了安全可靠的保障；在公路隧道施工中发生意外坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力超过一般管道。因此交通部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路、铁路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。
隧道逃生管道采用特殊材质加工制成，外径为800mm超高分子量聚乙烯管材，能承受200多公斤的压力，完全够一个成年人从中爬行。隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从逃生管道中安全离开。逃生管道在隧道中使用拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。超高分子量聚乙烯逃生管重量轻，拆装和搬运方便。隧道逃生管道结合人体工程学原理，是根据hertz接触力学理论，选取隧道逃生管道材根据测试结果设计而成。经过试验，这种管材完全符合隧道救援应急逃生管道的相关规定。然后，通过抗冲击性试验，对超高分子量通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量通道结构尺寸合理，可应用于公路、铁路隧道施工应急救援。
它是一种隧道施工中安全逃生通道，设置起点为zui新施工处的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品
逃生管道材质有哪些？
1、超高分子量聚乙烯管材，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
2、钢制逃生管，我公司生产的钢制逃生管，做了内外防腐，防氧化，使用时间长，钢制逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，6米一根，也可以定做。
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