隧道施工安全逃生通道-云南隧道逃生管
社会隧道施工中安全逃生通道，设置起点为zui新施工处的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
超高分子隧道逃生管的使用：
1.保证隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每节隧道逃生管长度3米
3.隧道逃生管可手动拆卸，连接牢固安全。
4.隧道逃生管临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位。
5. 隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
隧道施工逃生管重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时霎时变形，吸收大堆冲击能量，进而迅速恢复原本外形，为公路隧道施工救生应急救援供给了极为安全确实的担保。
管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。超高分子逃生管道超高分子逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69公斤（钢管每米重量200公斤）。
施工逃生管|蓄势待发针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。隧道逃生管管道端面都经精心刨光治理，连接帐面密封性好，多条螺栓连接使管道不管是平放，还是悬挂都保持优良平直度和牢固度，故而抵达拆装搬运方便、灵活，安全牢固，规范、体面，适用性强的目的。
结合工程学原理，根据hertz接触力学理论，采用thonroton假设，对新型超高分子量聚乙烯逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。最后，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
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