永广铁路隧道
民太隧道位于楚雄州境内，全长11.3公里，是全线建设难度zui大的重点控制性工程。自2014年4月开工以来，为确保施工进度，中铁十九局开挖了近3公里长的一、二号斜井，从而把隧道开挖工作面由2个增加至6个，然而光是打通两个斜井就用了两年多的时间。此外，由于隧道四周山高谷深，交通不便，场地狭小，全隧修建用于施工人员、机具、设备和材料运输的施工便道长度达110多公里。
据了解，1970年建成通车的成昆铁路由于当时铁路设计、建设和机车牵引能力有限，很多路段只能以“大回环”旋转的方式实现爬坡，以解决铁路短距离内高差大的问题，这种做法被称为“展线”。在老成昆铁路龙骨甸站到羊臼河站的32公里内，就拥有法拉、巴格勒和六渡河3个著名的展线，如今永广铁路采用民太隧道等桥隧相连的直线线路建设方案，使得该区段通行距离缩短至11公里，而新成昆铁路取直线路后也较老成昆铁路缩短了近200公里。
高速公路隧道项目施工管理复杂，施工环境复杂多变，因此施工安全管理和质量控制就显得尤为重要，这就要求项目部和监理单位进行安全管理和质量管控时必须从项目的整体出发，全面协调各工作环节的配合能力，保证隧道工程的安全和高质量施工,高速公路隧道是一种特殊的工程结构物，与路基、桥外，隧道施工是公路建设中常见的大型工程。
国润新材为隧道施工出几点建议：
1.隧道施工前要对施工人员进行全面细致的安全教育，认真学习隧道施工的各项安全规定以及个人安全教育。
2.隧道施工现场要设置隧道逃生管道，且要做到物尽其用，隧道逃生管道要安排专人定期检查，发现堵塞或者损坏要及时处理。
3.定期更换逃生管道内放置的应急救援物品（体积不能过大）。
4.施工人员要时刻警惕，施工时时刻穿戴劳保用品。事故发生时有一定的自救能力。
高速公路隧道施工具有以下特点。1.隐蔽工程量大、动态性强，在高速公路隧道施工过程中，除了外饰、安装配套工程以外几乎全是隐蔽工程，只有一个可视面同时，由于隧道工程全过程受制于地质条件，随着地质条件的变化，施工过程与洞内的安全无法完全得到保障，因此，超高分子量逃生管可有效帮助施工作业项目的质量和安全！
逃生管道的材质
1、由乙烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。国润新材生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
2、由超高分子聚乙烯加工制成的逃生管质量是经过第三方检测的，超高分子聚乙烯它的应用领域非常广泛，加之他自身所带有的耐磨性，耐冲击，耐腐蚀，耐光等优良性能所以在工程项目中使用是非常有效的。
3、经过与其他项目工程的合作，一般在隧道中常用的就是800*30和860*30的尺寸，经过测量和专业人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常复合人体学的。
目前国内生产高分子逃生管的厂家主要有河南洛阳国润新材，是一家集设计研发、生产加工、销售于一体的高新技术企业。专业生产高分子量聚乙烯管道、钢衬高分子量聚乙烯管道、高分子量聚乙烯油井内衬管道、有丰富的经验和好的产品，信誉，品质，始终是国润追求的目标，高分子量聚乙烯管道已经在国内各大冶金、矿山、电力、化工等企业应用多年，已经得到广泛认可。
逃生管道简单介绍：
颜色：橘黄色 逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。
重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。
逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。
长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。
选用超高分子逃生管道优势：
1、具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附。
2、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
3、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全的保障。
4、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
逃生管道工程案例
中交一公局第五工程有限公司----新疆G575线巴哈公路二标逃生管项目
中铁二十四局----泉州宁泉九标项目部绿谷隧道碧岭、石门、石砻逃生管项目
四川路桥华东建设有限责任公司----广西壮族自治区崇左市龙州县隧道逃生管项目
中国水利水电七工局----张家口下花园新京张铁路隧道逃生管项目
安徽路桥----安徽省黄山黄山区S603环太平湖俞家隧道逃生管项目
中交二公局第四工程有限公司----河南平顶山鲁山县木扎岭隧道逃生管项目
中交隧道工程局有限公司----山东日照市岚山区鲁南高铁隧道逃生管项目
襄阳市耀德机电设备有限公司----湖北襄阳东津镇隧道逃生管项目
中交第四公路工程局----蒙自市蒙文砚高速公路二分部隧道逃生管项目
洛阳国润新材采用新型超高分子隧道逃生通道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型超高分子隧道逃生通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。最后，通过对新型超高分子隧道逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了逃生管道-公路铁路超高分子逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
