成昆铁路民太隧道
民太隧道位于云南省楚雄彝族自治州境内，是成昆铁路扩能改造工程云南段建设难度大的控制性工程。隧道全长11.3公里，进出口分别在元谋、牟定两县，隧道穿过6处断层破碎带，大埋深达516米，属于超深埋隧道。
从2014年4月民太隧道开工以来，施工工人克服了隧道涌水、突泥、坍方、岩体变形等风险，针对不同情况，施工人员采用了先进工艺工法，顺利啃下了这块“硬骨头”。
至此，成昆铁路扩能改造工程云南段的所有隧道已全面贯通，成昆铁路扩能改造工程云南段预计2019年可开通运营。
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量．是目前面临的一项艰巨任务。
逃生管道又叫隧道逃生管道，是隧道施工的时候为了避免坍塌、天然灾害、车祸等事故造成的人身财产损失而设置的安全保护通道。
一方面要精心设计、加强监测、安全施工。以避免事故发生；另一方面，需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。最后，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
隧道逃生管道技术参数：
1.逃生管道平均分子量在250万以上，弹性模量=700MPa；
2.逃生管道常用规格：800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm
3.长度标准：3米，6米，也可根据要求定做。
4.连接方式：抱箍连接，链条软连接
隧道逃生管道优异性：
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
河南逃生管道案例
洛阳市信昌道桥公司----栾川县叫河镇隧道逃生管道项目
中交二公局有限公司----河南鲁山县木扎岭超高分子逃生管道项目
浙江交工集团有限公司--三门峡渑垣3标韶山峡隧道逃生管道项目
中铁隧道集团有限公司--河南太焦铁路隧道逃生管道项目
安徽逃生管道案例
安徽路桥----安徽省黄山黄山区S603环太平湖俞家隧道逃生管项目1标
安徽交通建设工程--黄山区S603环太平湖俞家隧道逃生管项目2标
中铁17局----安徽安庆市宜秀区大龙山镇安九铁路隧道
公路隧道逃生管道在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，使其具备连接方式简单、拆装方便等特点。因此，对公路隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
洛阳国润新材所有超高分子逃生管道由中国人民财产保险公司承保。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均为聚乙烯原材料，无任何添加剂和回料废料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗压抗冲击性是PE100的十倍，钢管的五倍，并且不易变形，耐腐蚀，并且管壁光滑，大大缩短了人体爬行时间，为生命赢得更多保障，使用寿命一般在五十年以上， 让您实现“一次购管，一劳永逸”的想法。
