高铁隧道安全管道-隧道逃生管
近几年我国经济发展非常快，尤其是高铁事业，普及国内，走入世界，我国的高铁技术也是日益更新，全国各省都开始了地铁，高铁的开发修建。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量是目前面临的一项艰巨任务。
在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，隧道施工前采用开始布设隧道安全逃生通道。
隧道安全通道是什么？它是一种隧道施工中安全逃生通道，设置起点为zui新施工处的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
材质为超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
常用的尺寸规格：超高分子逃生管道常用规格为800*30mm，630*28mm.管道外径为800mm，壁厚30mm，常用长度有1.5米 3米 6米。
国润新材逃生管道特点：
1、品质高 经久耐用
隧道逃生管道材质为高分子量聚乙烯,抗老化、抗摔抗砸能力强、安全系数高，连接更加方便.材质耐高低温,应用更加广泛.
2、公司全体员团结奋进、开拓进取，为创建特色鲜 明、质量一流的名牌产品而不懈努力。公司凭借高素质 的人才队伍，先进的工艺和一流、完善的企业管理。
3、完美的结构尺寸设计
据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm。
800*30超高分子逃生管道安全性测试：
采用尺寸规格相近的钢管与800逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证800逃生管道的可靠性。
为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出800逃生管道和钢管所受冲击力和变形量。
从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲 击能非常大。同时，800逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生形变，难以恢复。
认证结论：
由于800逃生管道（超高分子量聚乙烯）重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道，包括钢管。
