索鞍
索鞍是支承主缆的重要构件，其作用是保证主缆索平顺转折；将主缆索中的拉力在索鞍处分解为垂直力和不平衡水平力，并均匀地传至塔顶或锚碇的支架处。索鞍可分为塔顶索鞍和锚固索鞍。塔顶索鞍设置在桥塔顶部，将主缆索荷载传至塔上；锚固索鞍(亦称散索鞍)，设置在锚碇的支架处，主要作用是改变主缆索的方向，把主缆索的钢丝绳束在水平及竖直方向分散开来，并将其引入各自的锚固位置。为了减少塔顶索鞍处钢丝的弯曲次应力，塔顶索鞍弯曲半径一般为主缆索直径的8—12倍；
索鞍按位置分为：主索鞍、转索鞍、散索鞍（套）。其中散索套主要用于跨度较小的悬索桥。
按结构形式分为：肋传力结构、壳传力结构。肋传力结构用于砼基础支撑，壳传力结构用于钢结构支撑。
按成型方式分为：铸造结构、焊接结构、铸焊结构。 按位移方式分为：滑动式、滚动式、摆动式、滑转式。
索夹的是紧箍主缆索股并连接主缆与吊索（如有）的构件。主要承受吊索的拉力。
按作用分为：有吊索索夹、无吊索索夹。无吊索索夹仅对主缆进行紧固，有吊索索夹既对主缆进行紧固，又通过吊索承受桥面荷载。 按结构形式分为：销接式、骑跨式。
按成型方式分为：铸造结构、焊接结构、铸焊结构。
而散索鞍必须考虑钢丝绳束的水平曲率半径和竖直曲率半径，以确定索鞍合理形状。索鞍通常采用铸焊组合件组成，大型组件采用分块制作，安装后通过螺栓或焊接连成整体。
材料选择：
1.铸 钢
索鞍鞍槽、索夹结构复杂，一般采用铸造成型，但是我们国家铸造材料多保证常温（20℃）力学性能，这就给低温、寒冷地区索鞍、索夹的材料选择带来了困难。 解决这一问题的主要办法有：
（1） 研发耐低温铸造材料及其铸造技术； （2） 采用耐低温钢板焊接成型；
由于耐低温铸造材料的研发周期长，同时耐低温钢板材料技术成熟，因此采用耐低温钢板材料焊接成型是近一段时间内解决寒冷地区索鞍、索夹材料选择的有效手段。
由于普通中高碳碳素铸钢，加热后在空气中有自淬硬趋势，在后续的缺陷修补、外观精整工序都需要火焰加热，很容易出现延迟裂纹而影响其安全，应该引起重视。如结构需要高的强度，宜采用增加截面尺寸保证强度，或采用中低碳钢、合金钢进行调质处理以增加材料的容许应力。
2.钢 板
索鞍产品钢板使用量相对较小，钢板的规格、型号应适当合并，以便于组织生产，降低成本。
随着材料技术的进步，桥梁结构钢较锅炉钢具有更宽的低温性能，完全满足悬索桥在各种环境条件的要求，且焊接性能优异，宜统一选用桥梁结构钢。
