一、目前常用的建筑用铸钢材料的强屈比和伸长率都与碳素钢或低合金结构钢相差不多，因而在铸钢材料满足了相应的Q235或Q345钢材的性能要求时，铸钢相贯管节点和铸钢空心球节点的破坏准则和计算公式原则上可采用相应的钢贯节点和空心球节点的破坏准则和计算公式。
钢相贯节点和空心球节点的受压计算公式一般以破坏性试验结果为依据，通过数理统计方法并经回归得到；根据试验结果，在规范规定的设计值情况下已有部分区域进入塑性。同样，允许相应的铸钢相贯节点和铸钢空心球节点发展塑性变形。
由于目前尚未见到铸钢相贯节点的试验，在铸钢材料性能满足Q235和Q345钢材的要求时，其承载力按照现行国家标准《钢结构设计规范》GB50017中的规定计算。
二、铸钢空心球节点是一种闭合的球形壳体，按照理论与试验分析结果，受拉、压节点破坏机理不同，因此将拉压计算公式分开。
对于受压为主的球节点，其破坏机理一般属于壳体稳定问题，破坏时沿球管连接处的外侧发生压曲失稳破坏。根据试验结果和理论分析结果，在保证材料质量、制作工艺及精确度和焊接质量的前提下，影响空心球节点承载力的因素主要是：铸钢球的壁厚t、铸钢球的外径D、与铸钢球相连接的管外径d、外侧倒角半径r。空心球节点的承载力N与各个影响因素之间存在着如下关系：即随球壁厚t的增大而增大，随球外径D的增大而降低，随管径d的增大而增大。
以大量的试验结果和有限元分析结果为依据，根据实验所得到的相关因素的关系，通过数理统计方法进行回归分析，得到了可应用于直径在120~900mm的球节点受压承载力的计算公式。
对于受拉为主的铸钢球节点，其破坏机理则属于强度破坏问题，具有冲减破坏的特征。条文中受拉球的计算公式是按冲切破坏模式，建立在第四强度理论上的精确计算公式，已经得到了大量试验的验证。
